Senza dubbio il più comune HDI motore per tuning e la rimappatura è del motore 1.6 16V DV6. Questo motore è fantastico tuning potenziale come turbo è così facilmente accessibile che anche i principianti assoluti possono aggiornarlo facilmente. La pompa del carburante è enormemente sopravvalutata e la testa da 16 V scorre così bene che possiamo raggiungere cifre di potenza pazzesche.

I blocchi 1.6 16v sono disponibili nelle varianti 75, 90 e 110, tutti utilizzano le stesse parti con solo gli iniettori e turbo cambiato. Abbiamo messo a punto molti di questi fino a oltre 200 CV senza bisogno di aggiornare le parti interne del motore, ecco quanto sono fantastici.

Cominciamo con il 1.6 16v HDI Variante da 75 CV, questa viene montata sui furgoni come il Citroen Berlingo e il Peugeot Partner 1.6 HDI. turbo il caricabatterie è l'MHI TD025 e ci sono due scelte di iniettore, fino al 2007 è stato utilizzato 0445110239 e dal 2007 al 2010 è stato utilizzato 0445110311.

I 1.6 paesi HDI La variante 16V da 75 CV è davvero fantastica da guidare, la mappatura standard inizialmente sembrerà scattante e reattiva ma un po' sottoalimentata una volta che ti sarai abituato; l'acceleratore parziale fornisce la stessa potenza dell'acceleratore completo e si impantanerà più avanti nella gamma di regimi. La buona notizia è che la variante da 75 CV utilizza gli stessi componenti del modello 1.6 16V 90, quindi possiamo ottenere grandi guadagni da una rimappatura Stage 1 senza alcun aggiornamento meccanico.

La nostra rimappatura della fase 1 per 1.6 HDI Motore 16v 75 CV fornisce una coppia costante e aumentata attraverso l'intera gamma di regimi pur rimanendo ben entro i limiti di sicurezza della frizione e turbo caricabatterie. Il picco di CV sarà ora di 120 CV nella rimappatura Stage 1, mentre la coppia farà un grande passo avanti fino a 270 Nm. L'erogazione di potenza sarà fluida e stabile e non diminuirà agli RPM più alti.

Ora il modello successivo è il 1.6 16V HDI Variante da 90 CV, questa è comunemente montata sul Peugeot 207/1.6 HDI 90, o il Citroen C3 1.6 HDI 90, così come il Berlingo e Partner furgoni. Come accennato in precedenza, questo motore ha in realtà lo stesso hardware della variante da 75 CV, quindi i nostri guadagni di potenza saranno gli stessi. IL Rimappatura Stage 1 per il 1.6 16v HDI Motore da 90 CV dà 120 CV e 270 Nm. Non solo ottieni 30 CV in più, ma ottieni anche una migliore guidabilità e un migliore risparmio di carburante, cosa non amare? Se desideri un po' più di potenza, disponiamo anche di a tubo obliquo ad alte prestazioni in acciaio inossidabile su misura.

La variante finale della 1.6 HDI Il motore DV6TED4 16V è il modello da 110 CV. Questo è dotato di una ECU Bosch EDC16 e di un Garrett GT1544V VNT turbo caricabatterie. Questo è ciò che consente al 16v 110 di ottenere più potenza. La versione precedente di questo motore utilizzava l'iniettore Bosch 0445110259 e dal 2007 in poi è stato utilizzato un iniettore 0445110297 a flusso più elevato.

Per il 1.6 HDI Variante 16v 110, la nostra rimappatura Stage 1 fornisce una coppia costante e aumentata attraverso l'intera gamma di regimi, pur rimanendo ben entro i limiti di sicurezza della frizione, del volano a doppia massa e turbo caricabatterie.

Abbiamo progettato il nostro 1.6 HDI 110 rimappatura fase 1 per funzionare in modo pulito e all'unisono con il DPF sistema, ciò significa che non vi è un aumento del rischio di intasamento del DPF filtro fintanto che il veicolo intraprende lunghi viaggi regolari.

Per coloro che vogliono andare un po' oltre o semplicemente vogliono liberarsi di un problema fastidioso DPF dal loro 1.6 HDI 110 poi abbiamo la rimappatura Stage 1+. La rimappatura dello stadio 1 a piena potenza da HDI Tuning porterà il tuo 1.6 110 a 143 CV e 295 Nm.

Abbiamo sviluppato le nostre rimappature 1.6 non solo per offrire prestazioni ottimali, ma anche per rimanere entro i limiti dell'hardware di serie del tuo veicolo come il volano a doppia massa e la frizione, e soprattutto il turbo.

La maggior parte dei clienti vede un grande guadagno economico durante le normali condizioni di guida con il pieno 1.6 16v DPF eliminare la pipa grazie ad un sistema di scarico a flusso libero. EGR l'eliminazione può anche essere inclusa nel prezzo con una rimappatura Stage 1+, se necessario. EGR l'eliminazione aumenterà l'affidabilità e offrirà una migliore ripresa a bassa velocità.

Puoi programmare tu stesso la centralina Bosch EDC16C34 utilizzando il nostro servizio di rimappatura online. Per questo consigliamo di utilizzare lo strumento Kess V2. Con questo strumento puoi programmare direttamente tramite la porta OBD.