Se stai pensando di rimappare il tuo Citroen C4Cactus 1.6 BlueHDI, sei nel posto giusto. A HDI Tuning, offriamo le rimappature più progressive per questo specifico modello di motore e ECU (Bosch EDC17C60). Abbiamo dedicato numerose ore alla ricerca e allo sviluppo per fornire una rimappatura veramente avanzata. UN HDI Tuning la rimappatura non è solo potente ma anche eccezionalmente affidabile. Le nostre rimappature rimangono sempre entro i parametri di sicurezza delle parti del motore, i turbo caricabatterie e frizione.
Le versioni da 75 CV e 100 CV del 1.6 Blu HDI vieni con lo stesso turbo e iniettori. Ciò indica che possiamo rimappare per una maggiore potenza senza richiedere alcun aggiornamento al tuo veicolo, il che significa che i vantaggi del motore da 75 CV corrispondono a quelli del motore da 100 CV.
Se desideri programmare la centralina da solo, il programmatore MyGenius OBD è al tuo servizio. Questo dispositivo funziona tramite la porta diagnostica OBD, eliminando la necessità di staccare la ECU. Non sono necessari strumenti avanzati, ma è necessario collegare un caricabatteria o uno stabilizzatore durante la programmazione dell'ECU.
Citroen C4Cactus 1.6 BlueHDI 75 – Fase 1 (126 CV
| 300 Nm
)
La nostra rimappatura della Fase 1 per il Citroen C4Cactus 1.6 BlueHDI 75 CV producono 300 Nm di coppia e un picco di CV di 126. Questa rimappatura della fase 1 offre una coppia costante su tutta la gamma di regimi, risultando in un veicolo che sembra quasi una versione più potente appena uscita dalla catena di montaggio.
Il AdBlue ed DPF il sistema non viene influenzato da questa rimappatura, poiché manteniamo i rapporti aria-carburante di serie per garantire una combustione pulita e priva di fuliggine. Quando regoliamo l'ECU, aderiamo al quadro di modellazione della coppia OEM e non ignoriamo mai le mappe di iniezione. Ciò garantisce un'alimentazione sicura e affidabile senza impatti negativi sul DPF. Inoltre, potresti osservare un leggero aumento dell'efficienza del carburante dopo la rimappatura della fase 1.
Prezzo:
- Rimappa in linea MyGenius £ 120
- Rimappa in linea servizio £ 150
- Rimappa postale servizio £ 200
- Drive in rimappa da £ 250
Fase 3 (150 CV
| 320 Nm
)
La nostra rimappatura Stage 3 richiede a turbo aggiorna e prenderà i tuoi 75 BHP BlueHDI a 150 CV e una sbalorditiva coppia di 320 Nm. La rimappatura delle prestazioni della fase 3 fornisce una coppia costante e uniforme attraverso l'intera gamma di regimi e una grande potenza di fascia alta. I 120 CV BlueHDI Il motore monta un eccellente Garrett GTD1244VZ di quarta generazione turbo dalla fabbrica, dobbiamo semplicemente adattarlo turbo e quindi il software viene modificato per tener conto di ciò. Non è necessario cambiare gli iniettori in quanto questi sono gli stessi su tutti i 1.6 BlueHDI motori.
Fase 3 (185 CV
)
La rimappatura Stage 3 utilizza un GTD12 ibrido turbo. turbo necessita di una ruota del compressore da 49 mm aggiornata montata e l'alloggiamento del compressore lavorato per abbinarsi. Il lato turbina è invariato, il cuscinetto reggispinta dovrebbe essere aggiornato a un cuscinetto a 360° per aggiungere resistenza.
Questa rimappatura richiede anche un intercooler aggiornato, una frizione a palette in ceramica (c'è MOLTA coppia) e un sistema di scarico completo da 2.5 pollici.
Prezzo:
- Rimappatura online: disponibile su richiesta speciale, avrai bisogno di buone capacità tecniche e ti verrà richiesto di registrare i dati e lavorare con noi per mettere a punto il software.
Quali veicoli sono coperti?
I dati di potenza riportati in questa pagina sono applicabili ai seguenti modelli di veicoli se dotati di centralina Bosch EDC17C60 e 1.6 Euro 6 BlueHDI motore:
Peugeot Partner 1.6 8v 75 CV BlueHDI
Peugeot Expert 1.6 HDI Furgoni 8v 75 CV BlueHDI
Citroen Furgone Berlingo 1.6 8v 75 CV BlueHDI
Citroen Dispatch ed Citroen Furgoni Jumpy 1.6 8v 75 CV BlueHDI
Se il tuo veicolo non è elencato direttamente ma hai il 1.6 75 BlueHDI Motore 8v con il TD02 turbo caricabatterie e AdBlue montato, si può presumere che queste cifre siano corrette.
Metodi di programmazione – OBD2 o bench programmazione
Solo genuino tuning gli strumenti possono programmare l'EDC17C60 su OBD come Autotuner, Combiloader e ora possiamo anche programmare questo tipo di ECU utilizzando Dimsport MyGenius.
Metodo di programmazione consigliato:
Programma su OBD utilizzando lo strumento autonomo Dimsport MyGenius
Lo strumento Dimsport MyGenius è il modo più sicuro, semplice e affidabile per programmare la tua ECU da casa. Collegati semplicemente alla porta OBD e lascia che lo strumento faccia il lavoro, non è necessario rimuovere la centralina o bench programma per la maggior parte dei tipi di ECU. Per maggiori informazioni leggi qui
Programmazione tramite Bench service mode PCM Flash o qualsiasi strumento con bench service mode
Questo è il nostro modo preferito di programmare. La ECU deve essere rimossa, ma non è necessario aprire la ECU e rischiare danni. È possibile eseguire un backup completo sia della EEPROM che di quella interna flash ricordi, anche esterni flash può essere letto sui modelli in cui questo è presente.
- Ordina uno strumento come KTM bench o PCM Flash.
- Rimuovere la ECU dal veicolo.
- Collegare i cavi specificati al connettore della ECU.
- Identificare la ECU.
- Leggi le memorie della ECU.
- Invia il software a HDI Tuning.
- Aspetta che prepariamo la tua rimappa e te la restituiamo.
- Programmare la rimappatura alla ECU utilizzando lo stesso metodo utilizzato per leggere la ECU.
- Rimontare la ECU, controllare l'avviamento del motore.
- Lascia che il tuo motore si riscaldi e poi fai un giro in macchina, goditi la potenza extra!
Bench Programmazione tramite KTAG
- Ordina uno strumento adatto come Kess KTAG
- Installa lo strumento su un laptop affidabile.
- La centralina deve essere rimossa dal veicolo, quindi il coperchio può essere aperto e rimosso con cautela. Il modo migliore per farlo è con 1 cacciavite a testa piatta piccolo, 1 medio e uno grande. Una pistola termica aiuterà ad ammorbidire il sigillante. Inizia sempre dall'estremità più lontana dalla sezione piatta del coperchio. Se tenti di aprire questa estremità danneggerai la ECU. Una videoguida è disponibile su youtube.
- Collegare i pin necessari alla spina del connettore della ECU.
- Collegare il pin di avvio alla posizione corretta. Il processore è un TC1793.
- Identificare la ECU.
- Leggi tutti i ricordi presenti.
- Invia il software a remap@hdi-tuning.co.uk.co.uk insieme a una descrizione della rimappatura richiesta.
- Invia il pagamento tramite il nostro negozio online.
- Modificheremo il software e ti rispediremo. Questo normalmente richiede meno di 2 o 3 ore durante i giorni lavorativi.
- Utilizzando lo stesso strumento, ID quindi scrivere nella ECU. Questo sovrascriverà la memoria della ECU, è importante non interrompere il processo. Se riscontri problemi, possiamo riparare la centralina per te, quindi non c'è assolutamente nulla di cui preoccuparsi, se hai eseguito un backup di tutti i ricordi sei più sicuro nel caso in cui qualcosa andasse storto.
- Raddrizzare il coperchio della centralina e sigillare con un po' di silicone.
- Rimontare la ECU e avviare il motore.
- Lascia che il tuo motore si riscaldi e poi fai un giro in macchina, goditi la potenza extra!
Programmazione tramite OBD EDC17C60
- Procurarsi uno strumento di programmazione adeguato. Consigliamo Dimsport MyGenius se desideri programmare tramite OBD.
- Installa lo strumento su un laptop affidabile.
- Collegati alla porta OBD della tua auto, assicurati di avere caricatori di riserva per la batteria del veicolo e la batteria del laptop.
- Identificare la ECU e quindi leggere le ECU flash memoria.
- Invia il software a remap@hdi-tuning.co.uk.co.uk insieme a una descrizione della rimappatura richiesta.
- Invia il pagamento tramite il nostro negozio online.
- Modificheremo il software e ti rispediremo. Questo normalmente richiede meno di 2 o 3 ore durante i giorni lavorativi.
- Utilizzando lo stesso strumento, ID quindi scrivere nella ECU. Questo sovrascriverà le ECU flash memoria, è importante non interrompere il processo. In caso di problemi, possiamo riparare l'ECU per te, quindi non c'è assolutamente nulla di cui preoccuparsi.
- Lascia che il tuo motore si riscaldi e poi fai un giro in macchina, goditi la potenza extra!