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Citroen C4 Grande Picasso tuning

Quindi ci sono così tanti modelli di Citroen C4, C3 e Picasso al giorno d'oggi ci siamo completamente dimenticati di elencare il C4 Grand Picasso. Ecco un aggiornamento per chi vuole vedere cosa abbiamo a disposizione. Se mancano altre varianti di motore, faccelo sapere via e-mail.

2.0 HDI 16V 163 CV DPF 2011-2015 Delfi DCM3.5 Citroen C4 Grande Picasso - HDI Tuning Limited Limitato



Guidare il Citroen C4 Grande Picasso con i suoi 2.0 HDI Il motore da 163 CV è già un piacere, ma raggiunge nuove vette con il nostro miglioramento del software Stage 1. Il motore Euro 5 DW10CTED4 16v utilizza la centralina Delphi DCM3.5, un'unità complessa con pochi strati di tuning protezione. A HDI Tuning siamo specializzati in HDI rimappatura del motore, che offre software avanzato per la ECU DCM3.5.



2.0 HDI 16V 150 CV DPF 2010-2015 Delfi DCM3.5 Citroen C4 Grande Picasso - HDI Tuning Limited Limitato



Equipaggiato con il motore DW10DTED4 Euro 5, il Citroen C4 Grande Picasso 2.0 HDI Il modello da 150 CV offre coppia e potenza solide di serie. Tuttavia, per le sue dimensioni, a volte il veicolo potrebbe non avere la potenza desiderata. È interessante notare che questo motore da 150 CV è il gemello del più potente DW163CTED10 da 4 CV, condividendo lo stesso turbo and injectors. The primary difference lies in the ECU software. This means that a straightforward remap can safely enhance power levels to the same as the gains for the more powerful 163 variant.



2.0 HDI 16 V 136 CV 2005 – 2010 Siemens SID803 EU4 Citroen C4 Grande Picasso - HDI Tuning Limited Limitato



Il Citroen C4 Grande Picasso dal 2005 al 2010 è equipaggiata con il motore 2.0 16v DW10BTED4, che erogava originariamente dalla fabbrica 136 CV. IL HDI Tuning La rimappatura della Fase 1 aumenta significativamente la potenza erogata. Questa rimappatura offre un notevole aumento della coppia e una migliore risposta dell'acceleratore. La curva di coppia è fluida, progressiva e costante. La rimappatura è progettata per salvaguardare la frizione del veicolo e il volano a doppia massa, introducendo la coppia in modo graduale anziché in un unico blocco.



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