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Parliamo Tuning Protezione – Parte 1

Esistono diverse forme di tuning protezione implementata sulle moderne centraline elettroniche dei motori dai produttori di automobili. Discutiamone nell'ordine in cui li incontriamo e quando tuning un veicolo.

La prima forma principale di protezione da lettura/scrittura consisteva nel proteggere con password il processore dell'ECU. Questo è stato risolto dal leader tuning produttori di utensili quindi non rappresenta più un problema per noi. Per questi tipi di ECU inizialmente dovevamo farlo bench programma, avevamo anche la possibilità di "patch" l'ECU in modo che la programmazione OBD fosse consentita successivamente (Bosch EDC17C10 1.6 HDI, EDC17C60 1.6 BlueHDI).

Protezione lettura/scrittura OBD. Dopo un po', il tuning gli strumenti sono stati nuovamente aggiornati e potevano programmare queste ECU protette da password tramite OBD. Su alcune ECU la lettura OBD è bloccata, tuttavia gli strumenti di programmazione sono in grado di scrivere su queste ECU. Abbiamo una soluzione molto semplice a questo problema utilizzando database di file originali certificati dai produttori di tuning (non sono sicuro di come ottengano questi file, molto probabilmente li acquistano dall'OEM o li scaricano da strumenti diagnostici a livello di rivenditore che sono in grado di eseguire aggiornamenti software).

Con il miglioramento degli strumenti di programmazione, i produttori di automobili hanno rinunciato alla protezione tramite password del processore e sono invece passati a un checksum RSA molto complesso come sulle ECU Bosch MD1 (1.5 HDI 2018 in poi). Inizialmente questo era un problema perché per ogni marca di auto che utilizzava ECU MD1 e per ogni modello di MD1 il calcolo del checksum RSA era diverso. Dopo un po' anche questo venne risolto dai creatori del file tuning strumenti e hanno sviluppato algoritmi diversi per ciascun modello di ECU.

Ecco perché è fondamentale rimanere aggiornati con le ultime novità tuning strumenti e soprattutto genuini tuning strumenti che ricevono aggiornamenti dal fornitore.

Parte 2 – Parliamo tuning protezione

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