Parliamo Tuning protezione – Parte 5
Esistono molte forme di inversione tuning protezione, ma quella che odio di più è la mappa di monitoraggio della quantità di iniezione da NM inversa. Perché li odio così tanto? Beh, c'è una buona ragione. Per cominciare non esiste solo una di queste mappe, ce ne possono essere più di 30 e tutte fanno riferimento a una diversa mappa di conversione della coppia.
Queste mappe devono essere regolate in modo che l'ECU possa monitorare correttamente la quantità di carburante iniettata rispetto alla richiesta di coppia. Qui l'asse Z funziona come una percentuale della coppia massima. Ora immagina quanto sia complicato calcolare ogni punto di tutte queste mappe.
Da quello che ho visto queste mappe sono implementate principalmente su Peugeot, Citroen ed Ford Centraline elettroniche, i sintonizzatori VW sono stati fortunati perché non hanno nulla di così complicato da affrontare! Ecco perché quando sei tuning a HDI motore devi portarlo a HDI specialista. Per qualche motivo il PSA e Ford I motori diesel hanno più strati di tuning protezione quando li confronti con a BMW o una ECU VAG per esempio.
Mi fermerò qui al post 5 di tuning protezione. Probabilmente potrei continuare con altri 5 livelli di tuning protezione, tuttavia questa informazione preferirei tenerla per me, è ciò che dà HDI Tuning un vantaggio rispetto ad altri tuning aziende.
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