Nel corso degli anni abbiamo passato molto tempo a sperimentare diversi turbo opzioni di aggiornamento per 1.6 HDI motore e abbiamo finalmente trovato quello che consideriamo il perfetto equilibrio in termini di buone caratteristiche della bobina ed eccellente potenza di fascia alta con il vantaggio della facilità di montaggio. Abbiamo deciso di optare per un aspirapolvere turbo semplicemente integrzione con il sistema di controllo esistente, scegliendone uno più moderno turbo telaio che beneficia anche di un posizionamento di ingresso e uscita simile all'originale 1.6 HDI or TDCI Turbo rendendolo facile da montare e collegare al tuo veicolo.
I kit collettore e tubo di scarico sono realizzati con precisione sulla nostra maschera personalizzata con materiali di altissima qualità e saldati a TIG secondo uno standard molto elevato utilizzando l'asta di riempimento Inconel. (I kit sono attualmente esauriti). Si prega di leggere tutto in questa pagina prima di effettuare l'ordine per verificare la compatibilità. Suggeriamo che il lavoro venga svolto da meccanici competenti, ma se sei un abile hobbista è relativamente semplice da montare grazie alla facilità di accesso su questo motore.
Il kit è progettato per 380Nm+ e 210 BHP+. Abbiamo progettato il collettore per essere il più compatto possibile, tuttavia potrebbe essere comunque necessario modificare l'alloggiamento della ventola in plastica sul retro del radiatore per adattarlo al vano motore, possiamo confermarlo se ottenere alcune misure per noi. In questo caso è facile montare una ventola dalla linea sottile sul retro del radiatore.
I turbo che è necessario utilizzare è un numero di parte Mitsubishi TF035HL10-09GFT-VG 49335-01122 o 1515A238. Il turbo è un moderno VNT turbo e proviene da un Outlander 2.2 dal 2015 in poi. Il turbo dai precedenti modelli di Outlander non sono gli stessi.
Quando si sceglie un turbo, non cercare di risparmiare denaro ordinando a buon mercato turbo, poiché questi non sono costruiti secondo uno standard sufficientemente elevato, stiamo cercando di ottimizzare la massima potenza in modo che le parti affidabili siano fondamentali. Consigliamo effettivamente un basso chilometraggio utilizzato turbo perché allora puoi essere sicuro che sia di qualità originale, o l'acquisto di un nuovo pezzo originale è ovviamente il modo migliore per andare avanti.
Un'opzione ancora migliore è quella di acquistare un usato turbo, quindi invia a Midland Turbo per averlo revisionato e dotato di 360 cuscinetti reggispinta, questo lo renderà come nuovo, più forte e risulterà più economico rispetto all'ordinarne uno nuovo in generale. Non è necessario aggiornare la ruota del compressore o costruire un ibrido turbo la turbo è già abbastanza grande ed è della dimensione ottimale per buone caratteristiche della bobina.
I turbo il kit del collettore può anche includere un tubo di scarico opzionale, questo renderà molto più facile il montaggio sul resto dello scarico. Il tubo di scarico correrà fino allo spazio tra la coppa e il cambio terminando dopo la curva a 90° con un'estremità diritta pronta per essere collegata al sistema di scarico (è importante avere un giunto flessibile qui per consentire al motore di oscillare). Il resto del tuo sistema di scarico dovrebbe essere compreso tra 61 e 63 mm con una scatola posteriore ad alte prestazioni per ridurre al minimo qualsiasi restrizione. Si prega di notare, se non si sceglie l'opzione del tubo discendente, sarà necessario anche farlo realizzare inclusa la flangia per adattarsi al turbo uscita.
Il kit collettore verrà fornito con il tubo di alimentazione dell'olio ma senza bulloni banjo.
Parti di cui avrai bisogno per ordinare / fabbricare da solo: google o ebay cercano questi numeri di parte esatti:
1 – 1.6 collettore di scarico alla guarnizione della testata – 0349.J7.
2 Soluzioni Turbo tubo di uscita con guarnizione e clip – 1505A565. Questo deve essere utilizzato per agganciare al turbo guarnizione di uscita, non è possibile inserire un tubo in silicone standard sul turbo presa in quanto la superficie non è piana. Abbiamo usato questo tubo e lo abbiamo tagliato a metà nel mezzo e poi abbiamo continuato con tubi in silicone personalizzati.
3 Soluzioni Turbo e set di guarnizioni di scarico – ABS545 o KT740120 questo include i bulloni metrici a filettatura fine per fissare il turbo (se ne ordini uno nuovo turbo questo è solitamente incluso nella confezione).
4 – Mitsubishi TF035HL10-09GFT-VG codice 49335-01122 o 1515A238.
5 – Scarico olio – l'originale peugeot il tubo deve adattarsi con un po' di tubo in silicone al normale punto di scarico, potrebbe essere necessario piegare il tubo di metallo.
9 – NON inclusi nel kit, come da foto – Bulloni a brugola M8 ad alta resistenza per il fissaggio del collettore al blocco. Questo è necessario per eliminare le saldature. Per rimuovere i prigionieri originali dal blocco motore è possibile bloccare due dadi insieme, di solito si sfilano facilmente. Fai attenzione a controllare la lunghezza dei nuovi bulloni, se vai troppo lontano potresti danneggiare la testa e non sarai in grado di serrare completamente.
11 – Bullone Banjo con filettatura metrica fine M10 x 10 mm per turbo ingresso olio. Nota: l'alimentazione dell'olio nel turbo utilizza una filettatura metrica fine M10 non tentare di adattare una filettatura normale o normale.
12 – Sostituire il bullone banjo M12 inferiore originale con un pezzo nuovo, non rimuovere il filtro questo è importante per proteggere il turbo e funge anche da limitatore di pressione.
13 Soluzioni EGR piastra di chiusura: sebbene questa sia bloccata all'estremità del collettore, non fa male chiudere all'altra estremità per garantire che non ci siano perdite di boost.
14 – IMPORTANTE – una staffa di sostegno deve essere realizzata sia sulla base del turbo o lo scarico al blocco motore. Il turbo è pesante ed è necessario sostenerlo per evitare danni da fatica al collettore. Se questo passaggio viene saltato, ti ritroverai con la rottura del collettore.
15 – Software rimappato in base alle esigenze – Il prezzo sarà di £ 200 per il nostro servizio online, sarà necessario uno strumento di programmazione adatto per caricare il software nell'ECU.
Ecco il modo consigliato per instradare il turbo tubo di uscita utilizzando Mitsubishi 1505A565, il tubo in silicone può essere incollato alla plastica utilizzando sigillante per guarnizioni e una fascetta stringitubo per garantire che non possa mai staccarsi anche con un'elevata pressione di sovralimentazione. Qui abbiamo solo bisogno dell'estremità del tubo perché ha la guarnizione e la clip per abbinare l'uscita del compressore.
Si prega di dare un'occhiata ad alcuni Foto di montaggio, abbiamo progettato il manfiold per adattarsi al maggior numero possibile di veicoli 1.6 16V.
