Un'altra forma più avanzata di monitoraggio della funzione del volume del carburante è la mappa di controllo dell'impulso inverso. Questa mappa ha un limite massimo superiore per il tempo di apertura dell'iniettore sull'asse Z con gli assi della velocità del motore e della pressione del Rail. Questa mappa è molto intelligente e rileva due cose.

1. Se il sintonizzatore ha regolato in modo errato la mappa di calibrazione dell'iniettore per indurre l'ECU ad aggiungere più carburante, questa mappa lo rileverà e metterà l'auto in modalità di emergenza.
2. Se la quantità di iniezione viene aumentata notevolmente, o questa mappa è impostata molto rigida dalla fabbrica, l'ECU rileverà un aumento del flusso di carburante e quindi metterà l'auto in modalità di emergenza.

La soluzione a questa mappa è molto semplice, devi semplicemente controllare la durata dell'iniezione per tutte le quantità di carburante richieste nella rimappatura e regolare questa mappa di conseguenza, e ovviamente non regolare mai la mappa di calibrazione dell'iniettore!

Parte 4 – Parliamo tuning protezione