L'1.6 eHDI Il motore 8v 115 CV è stato montato sui veicoli dal 2010 al 2015 ed è conforme agli standard sulle emissioni Euro 5. La maggior parte dei veicoli è dotata di sistema Stop Start, filtro antiparticolato diesel (DPF) e un sistema di ricircolo dei gas di scarico (EGR). L'ECU è un Siemens SID807 piuttosto complicato che dispone sia della memoria del processore (processore Infineon TC1796) che di un processore esterno flash. Esiste una variante aggiornata che utilizza l'ECU Siemens SID807EVO e ha tutte le mappe delle prestazioni archiviate nella memoria del processore e utilizza un processore Infineon TC1797.

Il turbo utilizzato per questo motore è il Garrett GTC1244VZ che è molto capace turbo offre ottime caratteristiche di spool up, grande spinta sugli alti e, soprattutto, è molto affidabile turbo!

At HDI tuning abbiamo lavorato duro per trovare nuovi aggiornamenti per questo motore e anche modi per renderlo più facile da programmare. Ora puoi programmare la ECU Siemens SID807 da casa utilizzando il nostro strumento di programmazione MyGenius OBD. È molto semplice da usare e anche molto affidabile. Questo copre modelli come il Peugeot 508 1.6 eHDI 115, e il Peugeot 308 1.6 eHDI 115.

La nostra rimappatura Stage 1 prenderà il tuo 1.6 ehdi a 145 CV e ben 340 Nm di coppia. La nostra rimappatura della fase 1 fornisce una coppia uniforme e costante attraverso l'intera gamma di regimi, pur rimanendo ben entro i limiti di sicurezza della frizione e turbo caricabatterie. Il DPF il sistema non sarà influenzato da questa rimappatura poiché manteniamo i livelli AFR simili alle impostazioni di serie.

Il HDI Tuning La rimappatura Stage 1+ è progettata per coloro che desiderano quel qualcosa in più e vogliono anche correre con un sistema di scarico dalle prestazioni migliorate. La potenza massima con questa rimappatura è di 150 CV e la coppia massima arriva a 350 Nm, facendo una grande differenza nel modo di guidare la tua auto. Questa rimappatura può essere applicata sia alla ECU SID807 che alla ECU SID807EVO, entrambe funzionano effettivamente allo stesso modo, solo che il software è scritto in modo leggermente diverso.

Il nostro DPF delete soluzione è stata ampiamente testata per garantire nessun futuro DPF si verificheranno guasti e per garantire che il turbo il caricabatterie rimane sicuro e affidabile. È importante rimuovere il DPF software nel modo corretto per tenere conto della variazione della pressione di scarico e controllare il VNT del turbo correttamente.

La rimappatura Stage 2 è progettata per coloro che sono felici di aggiungere alcuni aggiornamenti per ottenere più potenza. IL HDI Tuning La rimappatura SID807 Stage 2 richiede il montaggio di un intercooler a montaggio anteriore aggiornato, un downpipe ad alte prestazioni e uno scarico ad alte prestazioni. La potenza massima con questa rimappatura è di 160 CV e la coppia massima arriva a 360 Nm, facendo una grande differenza nel modo di guidare la tua auto.

Ora c'è la possibilità di optare per una rimappatura Stage 3 utilizzando una GTC12 ibrida turbo dotato di una ruota del compressore da 49 mm. Oltre alle modifiche della fase 2, questa richiederà anche la calibrazione di un sensore MAP da 3.5 bar nell'ECU in modo da poter eseguire livelli di boost più elevati senza raggiungere il limite del sensore originale.